Brandstofbeleid en extra bestuurder: de twee posten die verrassen

Op de eindafrekening staan twee posten die niet in de boekingsprijs zaten: de brandstof en de tweede bestuurder. Allebei zijn vooraf te regelen, en allebei kosten geld als je dat niet doet.

Het brandstofbeleid — die ene regel die telt

Er zijn in wezen drie modellen, en maar één daarvan is doorgaans eerlijk.

Vol/vol. Je krijgt de auto met een volle tank en levert hem vol in. Je betaalt alleen wat je echt verreden hebt, tegen de normale pompprijs. Dit is wat je zoekt.

Vol/leeg, ook verkocht als “vooruitbetaalde brandstof”. Je koopt bij het ophalen een volle tank en levert de auto leeg in. Klinkt handig en is het zelden: de verhuurder rekent brandstof tegen zijn eigen tarief, meestal plus servicekosten, en wat je niet verrijdt krijg je niet terug. Wie een week op één plek blijft en weinig rijdt, geeft zo een halve tank weg.

Gelijk/gelijk. Je levert in met het niveau waarmee je hem kreeg. Werkt, maar is lastig precies te treffen — de meter is geen meetinstrument.

Praktisch: tank de laatste kilometers vóór inlevering, niet de dag ervoor. Bewaar de bon en fotografeer de meter samen met de kilometerstand. Dat is je bewijs als er later een tankheffing opduikt.

In de Algarve zijn er rond de luchthaven van Faro en bij de invalswegen van Portimão, Lagos en Albufeira tankstations genoeg. Wie de laatste stop inplant, voorkomt haast.

De tweede bestuurder

Een bestuurder die niet op het contract staat, is niet verzekerd. Punt. Gebeurt er dan iets, dan geldt de eigenrisicoregeling niet meer — de persoon achter het stuur is volledig aansprakelijk.

Drie punten:

De extra bestuurder kost meestal per dag. Sommige aanbieders hanteren een maximum, andere niet. Bij lange huurperiodes loont vergelijken hier meer dan bij de dagprijs van de auto.

Hij of zij moet bij het ophalen aanwezig zijn. Met eigen rijbewijs en meestal ook identiteitsbewijs. Wie pas op dag drie aansluit, moet opnieuw naar de vestiging.

Sommige tarieven bevatten een extra bestuurder. Dat is een echt argument voor stellen die elkaar afwisselen — het staat zelden groot vermeld, maar in de voorwaarden.

Jonge bestuurders en minimumleeftijd

Onder een bepaalde leeftijd — meestal 25, soms 23, afhankelijk van de aanbieder — geldt een toeslag per dag en zijn bepaalde wagenklassen geblokkeerd. Omgekeerd hanteren sommige verhuurders ook een bovengrens of vragen boven een bepaalde leeftijd extra papieren.

Bijna overal geldt bovendien een minimale rijbewijsduur, meestal één tot twee jaar. Is je rijbewijs nieuw, controleer dat vóór het boeken.

Het rijbewijs zelf

Rijbewijzen uit de EU en de EER worden in Portugal zonder meer geaccepteerd. Bij rijbewijzen van daarbuiten eisen veel verhuurders daarnaast een internationaal rijbewijs — geen vertaling, maar een apart document dat je vóór vertrek in eigen land aanvraagt. Achteraf lukt het niet.

Bij twijfel de verhuurder vragen, niet op fora vertrouwen: de eisen verschillen sterker tussen bedrijven dan tussen landen.

Waar je bij het vergelijken op let

Bij het vergelijken van huurauto’s voor de Algarve leveren drie regels meer op dan de dagprijs: brandstofbeleid, kosten voor de extra bestuurder en minimumleeftijd.

Huurautoprijzen voor de Algarve vergelijken

Wat de verzekering echt dekt, staat in Eigen risico bij een huurauto. Wil je de grens over, dan vind je de regels in Met de huurauto naar Spanje. En of de auto überhaupt loont, beantwoordt Heb je een auto nodig in de Algarve?.

Stand september 2026. De voorwaarden verschillen per aanbieder; bindend is het huurcontract.