Política de combustível e condutor adicional: os dois custos que surpreendem

Na fatura final aparecem dois itens que não constavam do preço da reserva: o combustível e o segundo condutor. Ambos se resolvem antes, e ambos custam dinheiro se não se resolverem.

A política de combustível — a única linha que conta

Há essencialmente três modelos, e só um costuma ser justo.

Cheio/cheio. Recebe o carro com o depósito cheio e devolve-o cheio. Paga apenas o que gastou de facto, ao preço normal da bomba. É esta que deve procurar.

Cheio/vazio, também vendida como “combustível pré-pago”. Compra um depósito no levantamento e devolve o carro vazio. Parece cómodo e raramente é: a empresa cobra o combustível ao seu próprio preço, normalmente com uma taxa de serviço, e o que não gastar não é reembolsado. Quem fica uma semana no mesmo sítio e conduz pouco oferece meio depósito.

Igual/igual. Devolve o carro com o nível com que o recebeu. Funciona, mas é difícil acertar — o indicador não é um instrumento de medida.

Na prática: abasteça nos últimos quilómetros antes da devolução, não na véspera. Guarde o recibo e fotografe o indicador junto com o conta-quilómetros. É a sua prova se mais tarde surgir uma taxa de abastecimento.

No Algarve há estações de serviço que cheguem à volta do aeroporto de Faro e nas entradas de Portimão, Lagos e Albufeira. Planear essa última paragem evita a pressa.

O segundo condutor

Um condutor que não conste do contrato não está seguro. Ponto final. Se acontecer alguma coisa, o regime de franquia deixa de valer — responde a pessoa ao volante, na totalidade.

Três pontos:

O condutor adicional é normalmente cobrado por dia. Algumas empresas limitam o total, outras não. Em alugueres longos, comparar isto rende mais do que comparar o preço diário do carro.

Tem de estar presente no levantamento. Com carta própria e, em geral, documento de identificação. Acrescentar alguém ao terceiro dia obriga a nova ida à estação.

Algumas tarifas incluem um condutor adicional. É um argumento a sério para casais que se revezam — mas raramente vem em destaque: está nas condições.

Condutores jovens e idade mínima

Abaixo de certa idade — normalmente 25, por vezes 23 consoante a empresa — aplica-se uma sobretaxa diária e certas categorias ficam bloqueadas. Ao contrário, algumas empresas fixam também um limite superior ou pedem documentos adicionais acima de certa idade.

Quase por toda a parte vigora ainda um tempo mínimo de carta, habitualmente um a dois anos. Se a sua carta é recente, verifique antes de reservar.

A própria carta de condução

Cartas da UE e do EEE são aceites em Portugal sem mais. Para cartas de fora, muitas empresas exigem além disso uma carta de condução internacional — não é uma tradução, mas um documento próprio, pedido no país de origem antes da viagem. Depois já não é possível.

Na dúvida, pergunte à empresa em vez de confiar em fóruns: os requisitos variam mais entre empresas do que entre países.

Ao comparar, o que observar

Ao comparar carros de aluguer para o Algarve, três linhas rendem mais do que o preço diário: política de combustível, custo do condutor adicional e idade mínima.

Comparar preços de aluguer para o Algarve

O que o seguro cobre mesmo está em A franquia do carro alugado. Para atravessar a fronteira, as regras estão em De carro alugado para Espanha. E se o carro compensa sequer, esclarece É preciso carro no Algarve?.

Atualizado em setembro de 2026. As condições variam consoante a empresa; vinculativo é o contrato de aluguer.